This book traces the history, organization, uniforms and equipment between 1939 and 1945 of the Waffen SS. This elite force counted nearly a million volunteers from all European countries. Enjoying the full support of the Nazi regime, Waffen SS will fight on all fronts in Europe between 1939 and 1945. The variety of uniforms presented show how the German stewardship reserved, especially from 1941, the most modern equipment"the darling of the regime."Caps, helmets, helmet covers, jackets, camouflage uniforms, belts buckles, equipment, weapons etc. All the panoply of Waffen SS is carefully detailed in the book of 2 volumes with rigorously authentic objects. Accompanied by original photographs mostly unpublished and from private archives, this book covers a gap in the field in which no truly comprehensive study has been done to date.

Cet ouvrage dense propose un tour d'horizon exhaustif des hélicoptères de combat en service dans le monde. Le lecteur découvrira à travers des descriptifs techniques et 200 photos récentes soigneusement sélectionnées, les appareils d'attaque dans les missions d'aérocombat. L'ouvrage aborde également les doctrines d'engagement et l'emploi opérationnel de ces «voilures tournantes» aux performances remarquables, à l'image des opérations en Libye, au Mali ou en Syrie. Ces récents conflits, ont confirmé le rôle de premier plan que peuvent tenir les hélicoptères de combat sur le champ de bataille. Les futurs drones tactiques ne sont pas oubliés dans le concept d'aérocombat. Ces plateformes sans pilotes, qui s'intégreront dans la numérisation de l'espace aéroterrestre, atteindront sans aucun doute un stade opérationnel dans la prochaine décennie.

L'année 1799 commence comme a fini 1798, dans le calme qui précède toutes les tempêtes. La France possède désormais six «républiques soeurs» (batave, cisalpine et ligure, helvétique, romaine et napolitaine) et s'apprête à affronter la Seconde Coalition - aidée, cette fois, de la Russie - en Égypte, en Italie en Helvétie. Bonaparte étant loin de l'Europe, ses adversaires envahissent et détruisent, au fil des combats et des batailles, tout ce qu'ont construit les Français depuis trois ans. Le dernier tiers de l'année voit peu à peu refluer les Austro-Russes et Bonaparte, au galop, s'emparer du pouvoir et installer un gouvernement fort. Cette si longue année 1799 se conclura sans qu'aucune solution militaire définitive ne soit apportée. Il faudra attendre 1800 et les victoires décisives de Hohenlinden et de Marengo pour voir poindre l'espoir de voir se taire la poudre.

Les actions des forces blindées allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale sont bien connues du public, notamment en raison des nombreux ouvrages qui y ont été consacrés. Celles des forces blindées de leurs pays alliés sont, en revanche, bien moins connues. Cet ouvrage expose le rôle des forces blindées hongroises qui, au fil du conflit mondial, sont arrivées à se constituer un corps blindé assez puissant pour exercer un rôle déterminant sur le front bien que destiné à affronter l'un des adversaires les plus terribles de son temps : l'Armée rouge. La Hongrie a non seulement réussi à organiser ses troupes blindées pour le début de la Seconde Guerre mondiale avec l'appui de l'Allemagne mais son industrie militaire a également été en mesure de produire différents types de véhicules et d'armes pour ses propres troupes. En effet, l'industrie hongroise, très diversifiée, a réussi à développer toute une gamme locale de véhicules blindés qui, dans certains cas, a fait preuve d'une performance exceptionnelle au combat et ce jusqu'à la fin du conflit. Tous les modèles issus de cette industrie sont présentés : le Toldi, les divers Turan… Au fil des pages, l'auteur met en lumière la participation de la Hongrie à la Seconde Guerre mondiale grâce à une multitude de clichés fournis par de réels experts en la matière, ainsi que le rôle des forces blindées hongroises, de l'Opération «Barbarossa» aux combats engagés en Ukraine deux ans plus tard, puis lors de la retraite ultérieure vers les terres hongroises des Carpates, la défense de Budapest ou les derniers affrontements des blindés hongrois en Autriche ou en Slovénie, tout juste avant la capitulation inconditionnelle de l'Allemagne. Ce livre évoque aussi le terrible destin connu par les troupes blindées hongroises après l'invasion soviétique de la Hongrie dont nombre de soldats et d'officiers ont été envoyés plusieurs années dans des camps de concentration soviétiques. This book exposes the role of the Hungarian armored forces who, through the course of the conflict, managed to build an armored corps powerful enough to play a decisive role on the front, even though they were destined to confront one of the most terrible adversaries of their time: the Red Army. The book also recalls the terrible fate of the Hungarian armored personnel after the Soviet invasion of Hungary, many of whose soldiers and officers were sent to Soviet concentration camps for years. Text in French.

In this second volume dedicated to the SS Fallschirmjäger, a former Bundeswehr Fallschirmjäger continues his look into the story of the Waffen-SS’s only paratrooper unit. First of all it gathers together a series of accounts from participants in Operation Rosselsprung; naturally, those by members of the SS-Fallschirmjäger-Batallion 500 (like Leo Schaap), but also those of the glider pilots (among whom Hans Sieg) and even of their adversaries, among which Tito’s memoirs. The reader will also discover the days of relative calm the battalion spent in Dvar, after the bitter battle of 25 and 26 May 1944, then its transfer from Western Bosnia (at the time in Croatian territory), to reach the Baltic Coast, near Danzig. A few more days of calm before another storm, this time on the Eastern Front…From mid-July to September 1944, the SS-Fsch.-Jg-Btl. 500, which was still a disciplinary unit, was engaged almost continually in Lithuania and on the frontiers of the Reich, against the repeated attacks by the Red Army; it was literally decimated! To tell this unit’s feats of arms (especially where the clearance of Vilnius is concerned), the author has chosen to introduce accounts from men who had taken part alongside the unit (for example, the paratroopers of the FJR 16 Ost), leaving the lion’s share to several accurate and moving witnesses from Battalion 500 itself: the brief words from their new CO Siegfried Milius, those of Oscha. Karl Pichler, and the radio operator Leo Schaap, without forgetting the stupefying account from a former veteran with a very vivid memory, Werber Schrödl, whose contribution was essential.For all that, Franz does not forget to base his account also on the official sources and the book offers detailed, mainly unpublished photographs: a number of snaps of the SS-Fallschirmjäger in Drvar, photos of the battlefield of Bosnia in 2018, period and contemporary maps. An essential book for whoever wants to look at this untold story: the Waffen-SS paratroopers.

Gilles de Gouberville (1521–1578) was the perfect representative of the country gentry of the Renaissance, as both Lord of Mesnil-au-Val and Gouberville in Normandy, France, and lieutenant in charge of the waterways and forests of the viscounty of Valognes. His life and views are studied by historians around the world because of the extraordinary richness of the journals he wrote between 1549 and 1562. In these he recounts with exceptional precision the daily life of the inhabitants of the Cotentin Peninsula of the mid-16th century, giving the reader a window into the landscapes, life and preoccupations of this world. The volume is accompanied by engaging illustrations by Kévin Bazot, offering a renewed vision of Gilles de Gouberville and his universe. This is a French language title. Gilles de Gouberville (1521-1578), parfait représentant des gentilhommes campagnards de la Renaissance, fut à la fois seigneur du Mesnil-au-Val et de Gouberville, lieutenant des Eaux et Forêts de la vicomté de Valognes et bourgeois de Cherbourg. Il est étudié par les historiens du monde entier en raison de l'extraordinaire richesse de son «Journal des mises et receptes» rédigé entre 1549 et 1562. Ce livre de raison relate avec une précision exceptionnelle la vie quotidienne des habitants du Cotentin du milieu du XVIe siècle. Les illustrations réalisées par Kévin Bazot vous plongent de façon extrêmement vivante et sensible dans le Cotentin de la Renaissance. Sur les fondements d’une solide documentation historique et archéologique, ce carnet de voyage permet de s'immerger dans les paysages, la vie et les usages de cette période déjà lointaine. Chacune des douze illustrations proposées fait l'objet d’une notice historique détaillée, qui offre une vision agréablement renouvelée de Gilles de Gouberville et de son univers familier.

Les Alliés s’étant rendus maîtres de toute l’Afrique du Nord en mai 1943, la mission des U-Boote en Méditerranée change. Désormais, ils doivent protéger la « forteresse Europe » face aux futurs débarquements alliés. Cinq sous-marins partent contre le débarquement allié en Sicile en juillet 1943, qui n’est cependant pas stoppé. Dans les arsenaux de Toulon et de Pola, les sous-marins reçoivent une nouvelledouble-plateforme à l’arrière du kiosque afin d’augmenter leur armement antiaérien contre les avions, avec 8 canons de 20 mm. En septembre 1943, six commandants chevronnés appareillent pour tenter de stopper le débarquement allié à Salerne, des succès sont enregistrés. L’utilisation de torpilles acoustiques à partir de novembre leur permet également de couler davantage de navires de guerre ennemis. En décembre, les travaux de construction d’une base sous-marine à Marseille sont stoppés par un bombardement massif... Début 1944, les sous-marins de la Grande Bleue luttent contre les navires ravitaillant la tête de pont alliée d’Anzio, une 17e Croix de Chevalier « méditerranéenne » est décernée. Le 16 mai 1944, un 62e U-Boot passe encore le détroit de Gibraltar, ce sera le dernier renfort... Les submersibles, à découvert dans le port de Toulon en attente d’un schnorchel, sont progressivement mis hors service par des bombardements américains… Un seul appareille de Toulon face à l’armada alliée réunie pour le débarquement de Provence le 15 août. Trois U-Boote, équipés du schnorchel et réfugiés en Méditerranée orientale, survivent encore jusqu’en septembre 1944…

Dans ce deuxième volume sur les Sturmgeschütze des Waffen-SS, le lecteur retrouvera l'historique des canons d'assaut de la «Totenkopf», d'abord articulée en simple batterie, et plus tard en une puissante Abteilung de trois batteries. Plongés dans les affres de la poche de Demiansk, à l'hiver 1941/42, les Sturmartilleristen connaissent presque continuellement de rudes combats jusqu'en Autriche, au printemps 1945, dont ceux de l'opération «Zitadelle» en juillet 1943 et de Pologne l'été suivant. Cette partie est particulièrement illustrée par une iconographie riche grâce à l'héritage de l'Untersturmführer Jänisch ou de l'Unterscharführer Mödlinger. Appartenant à une grande unité moins prestigieuse, quoique fort intéressante, sont ensuite retrouvés les canons d'assaut de la division «Polizei» - particularité, des StuG. IV -, accompagnés de photographies inédites, montrant des engagements peu connus comme la Grèce ou encore ceux du Banat et de Hongrie à l'automne 1944. Enfin, les StuG. III de la «Wiking» qui s'illustrent entre autres dans l'horreur de la poche de Tcherkassy. Qu'ils soient organisés en simple batterie, en redoutable groupe, intégrés aux blindés, aux chasseurs de chars ou à la Sturmartillerie proprement dite, les canons d'assaut ont joué un rôle essentiel dans la lutte contre les blindés soviétiques. Outre des photos et témoignages immersifs, l'ouvrage dresse également des biographies détaillées d'as et titulaires du Ritterkreuz des StuG. de ces divisions, comme Berndt Lubich von Milovan, Ernst Dehmel, Richard Utgenannt, Hans-Georg Jessen ou encore Willy Hein. Immersed in the throes of the Demiansk pocket, in the winter of 1941/42, the Sturmartilleristen almost continuously experienced harsh fighting until Austria in the spring of 1945, including Operation Zitadelle in July 1943 and in Poland the following summer. Whether they were organised into a single battery, into a formidable group, integrated into the armoured vehicles, the tank destroyers or the Sturmartillery proper, the assault guns played an essential role in the fight against the Soviet armour. Accompanied by unpublished photographs, showing little-known engagements such as Greece or those of Banat and Hungary in the autumn of 1944. In addition to immersive photos and testimonials, the book also provides detailed biographies of aces and holders of the Ritterkreuz des StuG, such as Berndt Lubich von Milovan, Ernst Dehmel, Richard Utgenannt, Hans-Georg Jessen and Willy Hein. Text in French.

Ils venaient des six coins de l'Hexagone, de tous les horizons, il y en a même qui venaient de notre Empire colonial éclaté. ils n'avaient pas tous la même culture, ni les mêmes convictions. Caporaux, sous-officiers et officiers, ils étaient de tous grades mais tous, sans exception, se portèrent volontaires. Ils n'étaient pas tous destinés à devenir des amis, et ils le devinrent même s'ils n'avaient pas tous suivi le même chemin, mais ils avaient tous le même but : le rétablissement, dans l'honneur, de la splendeur passée de leur Patrie. Ils nous ont tous quitté aujourd'hui mais ils n'ont jamais failli à leur tâche immense, celle de redorer le blason des Ailes françaises, de ressouder ses ailes fracturées, pour à travers elles, redonner à la France le niveau qui était le sien avant cette funeste année 1940 où elles furent, injustement, jugées responsables de sa défaite. Les Russes leur ont fourni de remarquables outils avec lesquels ils ont façonné le joyau que fut leur unité : le groupe de chasse Normandie devenu, par la volonté des Soviétiques, le Régiment Normandie-Niemen. De nombreux ouvrages ont déjà rapporté leurs exploits, mais ils méritent que leur mémoire soit encore et encore célébrée, et portée comme exemple pour les générations futures pour faire comprendre comment la France pays vaincu, bafoué, martyrisé a pu, grâce à une poignée d'entre eux - 96 exactement - en quatre ans, se rasseoir au banc des grandes nations en montrant au Monde que la France combattait sur tous les fronts. Il suffit parfois de l'ardeur d'une poignée d'hommes au combat pour convaincre et forcer l'admiration de certains - Staline en l'occurrence. C'est le portrait d'une quinzaine d'entre eux qui est brossé dans ces pages ainsi qu'une description abondamment illustrée par des profils couleurs de leurs «montures» : les chasseurs Yakovlev, choisis sans doute parce que leur moteur était une évolution du moteur français Hispano-Suiza 12Y français. L'auteur, ancien président de l'aéro-club de Caen, lui-même organisateur de meetings aériens du Souvenir a très bien connu le général Risso, qui fut directeur des Meetings Nationaux dans les années 70 puis, plus tard, quand il venait en Normandie, de temps en temps pour des commémorations. Il a construit plusieurs saynètes pour le musée des Andelys et a été invité le 20 juin 1999 à la cérémonie suivie du banquet à l'issue duquel le général Risso, en compagnie du Commandant Lorillon, a déclaré que faute d'adhérents, il se voyait contraint de mettre fin à l'association des Anciens du Normandie-Niemen 39-45. Il a déclaré que désormais leur épopée appartenait à l'Histoire. Le général Risso nous a quitté le 24 novembre 2005 et le commandant Lorillon le 17 février 2013. Il restait alors deux survivants des pilotes du Normandie de la Seconde Guerre mondiale : Jean Sauvage et Gaël Taburet. Jean Sauvage est décédé le 22 août 2014 et Gaël Taburet le 10 février 2017. Ce jour-là, avec sa disparition, une page de gloire de l'Armée de l'Air a été tournée. Ces 96 héros appartiennent désormais à l'Histoire. François Robinard a recueilli les souvenirs de cinq d'entre eux, sauvés par l'histoire, principalement ceux du Général Risso. Ils constituent la base de cet ouvrage. They came from across France, from all walks of life and all military ranks, but joined together as volunteers as the French fighter group, Normandy-Niemen after France had fallen to the Nazis. This book provides a portrait of fifteen pilots and is illustrated with colour profiles of their planes, the Soviet “Yak” fighters. Becoming operational in 1943 the squadron were a formidable military unit battling alongside the Soviets on the Eastern Front. The author, former president of the Caen flying club, and an organiser of Memorial airshows, knew pilot General Risso personally. Text in French.

El Alamein. C'est là que l'offensive de Rommel, qui semblait irrésistible, est stoppée sur la route d'Alexandrie, à l'été 1942. S'ensuivent de longues semaines de guerre de position dans les sables et roches du désert égyptien, sous un soleil de plomb. Parmi les unités de l'Axe engagées, la Fallschirmjäger- Brigade 1, ou Brigade «Ramcke», du nom de son célèbre chef de corps. Au côté de leurs compagnons d'arme italiens, ces «parachutistes allemands du désert» attendent impatiemment de se mesurer à l'adversaire… À la fin d'octobre 1942, les forces britanniques du maréchal Montgomery partent à l'assaut, au nord des positions de la brigade. De son côté, rien ne bouge. Soudain, dans la nuit du 2 au 3 novembre, l'ordre de retraite sonne : les Fallschirmjäger doivent à tout prix se replier vers l'ouest, pour éviter l'encerclement et l'anéantissement. Une épreuve immense, l'unité n'ayant - au départ - qu'un faible nombre de véhicules motorisés. Le correspondant de guerre de la Luftwaffe Hans Rechenberg, alors présent en permanence dans les rangs de la brigade, nous plonge dans la rude vie quotidienne du Fallschirmjäger dans les positions d'El Alamein, puis dans la retraite vers la Lybie, avec ses moments d'angoisse, de privations, et parfois d'incroyables surprises. Le lecteur se trouvera aussi dans l'intimité des officiers de la brigade, avec la figure emblématique du général Bernhard Ramcke. Rédigé sur le vif quelques temps avant la capture de l'auteur en Tunisie en mai 1943, ce tapuscrit original, unique, sort de l'oubli après plus de 77 ans, publié pour la première fois. De nombreuses photographies de l'unité et de la Bataille d'El Alamein accompagneront ce récit personnel. Initialement destiné à la propagande du Reich, ce document sans pathos, collant à la vie quotidienne dans le désert, étonne a sans doute de nombreux lecteurs. El Alamein was where Rommel's offensive – which seemed undefeatable – was halted on the road to Alexandria in the summer of 1942. Long weeks of battle ensued in the Egyptian desert. In this account Luftwaffe war correspondent Hans Rechenberg – present in the ranks of the brigade – immerses us in the harsh daily life of the Fallschirmjäger in El Alamein and the retreat towards Libya, with moments of anguish, deprivation, and surprise. Accompanied by numerous photographs of the unit and the battle. Originally intended for Reich propaganda, this book is without pathos, sticking to daily life in the desert. Text in French.

L’Europe, morcelée par la chute des empires centenaires à la fin de la Grande Guerre, dut se réinventer. La France avait les moyens de bâtir son avenir sur ses acquis ancestraux, alors que, pour certains nouveaux États européens, presque tout restait à faire. Des politiciens visionnaires souhaitaient créer des contacts entre ces deux mondes, mais la multiplicité des frontières et la lenteur des transports empêchaient toute collaboration efficace. Pierre de Fleurieu, un héros de l'aviation de chasse de 23 ans, apporta la solution. Grâce au soutien financier de la Marmorosch Blank Bank, de l'État français et de plusieurs pays européens, il conçut et mis en place la Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne - la première compagnie aérienne véritablement européenne qui, dès 1922, étendit son réseau de Paris à Istanbul. L'avionneur Henri Potez, qui partageait les idées de Pierre de Fleurieu sur l'avenir de l’aviation commerciale, convertit en un temps record des avions militaires en avions civils, et d’anciens pilotes de chasse se muèrent en pilotes de ligne; des aéroports militaires furent équipés d'aérogares et d'ateliers. Dès 1923, les avions de la CFRNA transportaient des passagers, du fret et du courrier, de jour comme de nuit. La compagnie joua également un grand rôle dans l’amélioration de la sécurité avec le développement des prévisions météorologiques et l’utilisation de la TSF à bord des appareils. En 1925, la CFRNA changea de nom pour devenir la CIDNA - Compagnie internationale de navigation aérienne. En 1933, l'État français réunit les cinq grandes compagnies aériennes françaises - Air Union, Air Orient, Lignes Farman, l'Aéropostale et la CIDNA - pour créer Air France. Dès ses débuts, la compagnie nationale prit à son compte les infrastructures au sol, et ouvrit ses portes au personnel expérimenté de la CIDNA. Elle bénéficia en outre de l'immense prestige de l'aéronautique française créé en treize ans d'existence de la CFRNA-CIDNA dans toute l'Europe. Bien que l'oeuvre de la Compagnie souffrit lors de la Seconde Guerre mondiale, puis, suite à la mise en place du «Rideau de fer», son influence bénéfique sur le développement de l'aviation européenne est indéniable.

An original idea, unsuspected focal points, picturesque and touching characters, twenty years between war and peace, this is what the pages of this book offer: a story of Lyon seen through the prism of the adventures and the tribulations of several protagonists who, to say the least, are original : Journalists, authors, artists, fantasists, gastronomes, among whom Marcel Grancher, Frédéric Dard and Curnonsky. This story takes place at the beginning of the 1930s in Lyon with five great daily newspapers, a lot of periodicals and a lot of specialised documentation covering the very varied domains available to the people of Lyon. This story takes place during ten years of uneasy peace, five years of war and five years of renewed freedom afterwards. It ends at the beginning of the 1950s. It was yesterday, it was lastcentury. Behind intensive literary activity we find here the atmosphere of the bistrots, the bars and the little restaurants in the Rue Bellecordière or the Rue Confort, just so many places of conviviality, encounters and exchanges. A book of great wealth where each chapter portrays a character, who is often picturesque, or a literary or culinary event.

Created in 1949 by ten European countries, joined later by Canada and the United States, the North Atlantic Treaty Organisation (NATO) was originally intended to federate the defence means of the signatories, in the context of the beginning of the Cold War, just after the Berlin blockade. Setting up this alliance meant the weapons of the member countries and especially their air forces were veryrapidly modernised, especially under the aegis of the United States, the only country at the time to have a nuclear weapon, the indispensable prerequisite for all dissuasion. In the following decades several nations joined NATO, whereas France decided to go it alone and, on the contrary, leave NATO and ensure its own defence. The disappearance of the USSR then the Warsaw Pact in the 1990s meant the role of the Alliance had to be reviewed, because it had lost its main adversary and raison d’être. Meanwhile it started to take part in various external operations, and a certain number of countries from the former Eastern Bloc gradually began joining it. In this 300+ page book, the fighting planes of each NATO country’s air force, be they a founder member or a new member, are presented in detail, the nations being classified by alphabetical order, which gives a very complete panorama of the machines in operation and the camouflage systems and markings used, notably thanks to more than 600 profiles and about 300 period photographs.

It seemed that 1798 was a year like any other. In appearance only. Indeed, the year seemed to finish off the infernal ten-year period which started in 1789. France had quietened down and consolidated its borders. It was a bigger country which saw out the 18th Century, but a country in which the ashes from the fires lit earlier still glowed red, flaring up with the slightest breath of air…Starting in peace, 1798 ended with the clash of fighting.With this book by Lionel Marquis, a journalist and renowned historian, discover this turning point when the Egyptian Campaign under the young General Bonaparte took up centre stage.

This book will soon be a reference work on the subject, of interest to collectors but also to all the history buffs who here have a particularly rich subject to study. Since ancient times, the sword accompanying the knight had a very symbolic value. In the 16th Century, the sword was often accompanied by a dagger. Until the modern-day period the sword has been a weapon, then the attribute of officers in most armies in the world. Then, in the Third Reich, where emblems and symbols took on a very important role, the dagger became omnipresent, from the paramilitary, then military units, like the SA and the SS, but also civilian institutions like the Red Cross and the Forest Wardens. This profusion was unique in uniformology and has already been written about several times, but not very often in French, in which there was no exhaustive work on the subject by a competent author. With 400 documents, forty-five models are shown, the daggers belonging to the SA (copied off the 16th Century Swiss dagger), NSKK, SS, HJ (knife and dagger), Teno, RLB, Wasserschutzpolizei, the Firemen, the Postschutz, Reichsbahn-Wasserschutz-Polizei, DRK (Red Cross), RAD (work service), the inland customs, the maritime customs, diplomats, senior civil servants, Eastern Civil Servants, Foresters’ knives, DLV, NFSK of the Luftwaffe, the Heer and Marine officers, together with some other exceptional daggers. The photos are of exceptional quality (some of them from the Hermann Historica Archives), others (from the author’s collection) show rare or precise details, explaining also these objects’ technical aspects; others are period photos showing how and with what uniforms these daggers were worn. There are also appendices. The book will be an essential reference work for a long time and a very beautifully presented book for your library.

Trois évasions (Cherbourg, Carteret et Jersey), deux crashs, des blessures, une désertion, une fuite de 7 000 kilomètres à travers l’Afrique pour retrouver le combat : la guerre d’André Courval dans les Forces aériennes françaises libres est une perpétuelle aventure. Racontées par l’intéressé, les six années de guerre de ses Mémoires constituent un témoignage rare d’un personnel non-officier des Forces Françaises Libres ayant servi dans une arme technique mal connue : le bombardement aérien. Précédée d’une partie comprenant son apprentissage et son service militaire, l’occupation, la fuite par Jersey puis l’arrivée en Angleterre et son engagement dans lesForces Aériennes Françaises Libres sont particulièrement documentés. La guerre d’André Courval en Afrique saharienne est liée à l’épopée de Leclerc (Koufra, Fezzan, Lybie…) Les deux hommes se sont croisés à plusieurs reprises. Présent dès septembre 1940 à Odiham, André Courval nom de guerre Saillard, fut un pionnier du GRB1 puis du groupe Bretagne sur Blenheim puis Marauder. Sa guerre en Afrique noire, au Tchad, en Tunisie, en Syrie est celle des héros méconnus dont il nous raconte les exploits quotidiens si utiles à l’affirmation de la France Libre. Elle précède la reconquête du territoire national préparée en Algérie, partie d’Italie et achevée de la Provence à l’Alsace. Agrémenté de dessins originaux de la main d’André Courval qui illustrent son épopée et de photos et documents ayant appartenu à l’auteur, cette édition est une édition critique richement annotée. Elle est présentée, commentée et comparée à celles de deux autres volontaires de Carteret qui ont connu avec lui le risque de fuir la France occupée et gagné, à prix de sang, l’honneur de se battre pour sa libération. Elle a été préparée par Christian Kermoal, docteur en histoire, chercheur associé au laboratoire Tempora de l’Université Rennes 2. C’est un hommage à tous ces hommes libres devenus des guerriers.